昨天（6月20日），在小号发了一篇推文说了下厦航今年的超短期融资情况。这里简单跟大家说下，今年1-4月，厦航共发了9期超短期融资债券，共“借钱”39亿。
超短期融债券是指具有法人资格、信用评级较高的非金融企业在银行间债券市场发行的，期限在270天以内的短期融资券。市场上的短期融资券的期限一般是一年左右，今年下半年几乎每个月厦航都要“还钱”，总共要还39亿。
有个厦航空乘小姐姐看到一枝花发的这篇推文后，私信一枝花说了下她们乘务员的情况，主要有几个要点：
一：虽然一直在说降工资，其实没怎么降；
二：5月不仅发了工资，高温补贴也发了；
三：5月乘务员飞40小时左右，到手可以拿八九千；
四：据她说她所在的基地已经开始盈利了。
注意：以上只是她所在的基地，其他基地情况并不了解（估计差不多？）。
（截图经本人允许后公开发布）
目前这个时期，厦航空乘这个收入还不错。
不知其他航司的同学们怎么样？
继续说。
下半年要还39亿，按照目前的疫情防控的形势，结合现阶段民航客运的恢复情况，对于2019年归母净利润10.97亿元，今年还要保盈利的厦航来说，还是压力山大的。
根据民航局统计：5月份，全行业实现运输飞行61.4 万，同比下降45.8%。正班客座率、正班载运率分别为 68.5%、66.1%，同比分别下降13.9、6.0。飞机平均日利用率为5.4 小时，去年同期是9.2小时。
所以，厦航现在是千方百计搞营收，要达产保赢。
比如出售一些名下闲置的不动产；
比如缩减编制，减少或暂缓外部招聘；
比如各部门都在往外拓展业务，搞增量：乘务部搞了个礼仪培训的项目，机务也在承修其他航司飞机，厦航航食还开了首家线下旗舰店，集团全员也在搞全员营销…….
各位，别看不上这些牙缝的小肉，关键是把全员发动起来，积少成多，最后可能还是很可观的。
最后再说下，那39亿借款，厦航已经按期还了6亿了，还剩3亿。
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