说到无人机，大家往往是想到拍照的大疆无人机，大疆的营收、利润和市场估值也是非常高。事实上，在国内无人家市场，有着大疆、极飞科技、亿航智能“三国杀”的局面，其中，大疆占据着霸主地位。不过，努力做空中交通的亿航智能如今捷足先登上市了。
12月12日晚间，无人机制造商亿航智能正式在美国纳斯达克上市，股票代码为“EH”，发行价为每股ADS 12.5美元，发行320万股ADS，代表640万股A类普通股，此次IPO募集资金4600万美元。亿航智能上市两个交易日，最新收盘价为12.9美元，较发行价上涨3.2%，总市值6.84亿美元（约合48亿人民币）。
能坐人的无人机
致力于城市空中交通的亿航智能近日在美国纳斯达克上市，成为国内无人机上市第一股，而为更多人熟知的主打消费无人机的大疆目前仍未有上市消息。
天眼查信息显示，广州亿航智能技术有限公司成立于2014年8月8日，总部在广州市。是一家全球领先的智能自动驾驶飞行器科技企业，致力于让每个人都享受到安全、自动、环保的空中交通。 亿航智能公司简介为：EHANG研发的Ghost智能空中机器人不同于传统的无人机，Ghost无人机抛弃了对“大砖头”遥控器的依赖！只需要下载GhostAPP便可完成所有飞行操控！EHANG研发的指点地图即可飞行的指点飞行更是赋予了无人机功能多的“智慧”让无人机有更强的扩展空间！开创了无人机的智能新时代！
亿航智能的各种介绍中，AAV是高频词，AAV即Autonomous Aerial Vehicle自动驾驶飞行器，强调全自动无人驾驶、主要应用于载人载物的飞行器。AAV与传统的无人机UAV（unmanned aerial vehicle）有所区别。
根据介绍，亿航主要有三大块业务：城市空中交通（包括载人交通和物流运输），智慧城市管理和空中媒体等应用领域。截止2019年12月5日，完成38台载人级自动驾驶飞行器商业化交付；目前，亿航团队完成2017年财富论坛灯光秀、致敬改革开放40年国庆灯光表演、“我与国旗同框·广州站”等多场大型活动编队表演。
据招股书显示，2019年上半年，亿航的空中交通解决方案产生的收入为2386万元，占总收入的73.7%；空中媒体解决方案收入777.4万元，占比24%，小城市管理解决方案收入12.4万元。
天眼查数据显示，在IPO上市前，亿航智能在2014年-2015年进行了三次融资，融资额分别为数百万美元、1000万美元、4200万美元。
亿航智能连年亏损
虽然头顶无人机上市第一股名头，不过与大疆比起来，亿航智能的营收和业绩规模还是相差不小。
招股书显示，亿航智能2017年、2018年、2019年前三季度分别实现营业收入3170万元、6649万元、6713万元；业绩连年亏损，2017年、2018年、2019年前三季度持续亏损，净亏损分别为8658万元、8046万元、4784万元，累计净亏损已超2亿元。
无人机是“烧钱”的行业，亿航在该领域的业绩并不好。亿航招股书显示，2019年上半年，亿航实现营收3239万元，同比下降15.6%，实现净亏损3764万元，亏损程度同比扩大42.06%。
由于大疆未上市，也没有公开财务数据。公开资料显示，2015-2017年，大疆分别实现营收59.8亿元、97.8亿元、175.7亿元，实现净盈利14.2亿元、19.3亿元、43亿元。
亿航智能与大疆营业收入完全不在一个等级，业内分析人士指出，与大疆相比，亿航的业绩和市场都不占优势，资本市场更认可大疆。而此次亿航抢占上市先机，破局的意味明显。
无人机赛道“三国杀”
赛迪顾问的研究报告显示，2018年，中国消费级无人机市场规模占比45.7%，工业级无人机市场规模占比54.3%。其中，在工业级无人机市场结构中，农业植保占比41.5%，电力巡查、安防、物流等分别占比17%、13%和11.5%。
如今，在上述“赛道”中，位于“珠三角”的无人机“三巨头”大疆、极飞科技、亿航智能正奋力角逐。
其中，极飞科技成立于2007年，仅比大疆晚了一年，成立之初，极飞科技曾试图在消费级无人机市场与大疆竞争。亿航智能于2014年也切入到消费级无人机领域。
不过，随着大疆的强势崛起，包括极飞科技、亿航智能在内的众多无人机公司纷纷开辟新“战场”。比如，极飞科技布局“智慧农业”，发力植保无人机市场，亿航智能则转攻载人无人机和物流无人机、表演无人机等领域。
上游新闻综合新浪新闻、腾讯证券、环球网、蓝鲸财经等
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