春节之后，不少用户发现，
摩拜、ofo等共享单车
将月卡价格集体恢复至20元/月的原价，
此前的“免费骑”活动都不见了。
实际上，
共享单车价格战贯穿了2017年一整年。
为了争夺用户，
共享单车企业不时推出
“免费骑”“1元、2元包月”等活动。
烧钱大战给共享单车行业带来的影响不言而喻，从2017年下半年开始，共享单车行业便陷入倒闭、跑路、无法退押金的舆论漩涡。
有分析认为，停止价格战，或许也是共享单车企业应对现金流吃紧和融资前景不明朗的理智选择。
1元月卡取消
包月骑行20元 包年240元
去年夏天，摩拜与ofo价格战打得正酣。摩拜正式推出月卡和季卡，售价仅1折，其中月卡2元、季卡5元；ofo则直接给出“地板价”1元包月，还推出各种免费联名卡。
一时间，共享单车遍地开花，骑车出行成了新风尚。
而如今当越来越多人开始习惯出门先找共享单车时，却发现价格悄无声息地涨了起来。
记者登录两家共享单车APP发现，单次使用的价格基本没变，月卡、季卡等长期使用的骑行卡则取消折扣，恢复“原价”。摩拜和ofo月卡均为20元，包含每天2小时的免费骑行时长，超出2小时额外计费；以此类推，季卡60元，半年卡120元，年卡240元。
网友：体验没跟上
专家：提价不意外
从网络调研的情况看，月卡的涨价虽然引发众多网友的吐槽，但也有不少人表示理解，认为收费是正常的商业运营手段。
事实上，让更多人抱怨的是，价格涨上去了，消费者体验上却依然问题重重，未见明显改善。
屡有消费者反映，故障车辆十分常见，影响出行效率和心情。“我就曾经遇上连续七八辆车没一辆能用的，导致出门骑行简直就是受罪。”市民小李说，某次准备骑车回家，距离大约1.5公里。“刚出门发现一辆共享单车，结果座椅太高，而调节高度的装置已经损坏；步行20米又找到一辆，结果车胎没气；之后陆续看到的几辆车不是无法解锁，就是掉链子或轮胎偏摆。”
小李回忆，这趟路最后花了半个小时，比正常走路还慢。“使用共享单车的目的是方便而不是找罪受。”在他看来，多花一点钱并不是问题，但钱花了，体验却没跟上去，落差让人难以接受。
专家表示，共享单车在形成一定用户群体后抬高价格，这并不意外。
对于每天利用共享单车解决“最后一公里”的通勤人员来说，20元每月的价格相对于单次骑行以及乘公交等方式更优惠。
不再烧钱的共享单车
是否在走网约车老路？
“刚进入市场的时候，企业通过免费骑行、领红包等营销手段吸引消费者，目的是培养用户习惯，积累用户数量，同时跑马圈地，抢占市场份额。”中国消费者权益保护法学研究会副秘书长陈音江表示，共享单车在形成一定用户群体后涨价，属意料之中。“
不过，消费者已经开始担心，随着其他共享单车企业相继倒下，摩拜与ofo已经成为巨无霸，一旦形成垄断格局，共享单车的价格会越来越高，最终走向滴滴的局面——下班提价、雨天提价、节假日提价，涨价的理由层出不穷，用户的体验却更差了。
陈音江提醒，当某一两家共享单车企业在竞争中成为行业龙头，无论是市场份额、用户数量、布局城市都占尽优势的时候，消费者必将完全处于劣势地位。“这个时候，共享单车企业利用市场地位擅自涨价，必然会损害广大消费者的合法权益。面对这种情况，有关监管部门应该及时介入，督促企业守法诚信经营，维护消费者权益。”
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（来源：央广新闻 央视财经 央视新闻 中国青年报等）
本期编辑：赵嫱
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