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炼油产能有限，出行需求激增，价格还没有显示出减弱的迹象。
当地时间6月9日，据GasBuddy石油分析专家PatrickDeHaan的一篇推文，全美汽油的平均价格已达到每加仑5美元，创下有史以来的最高纪录。在炼油产能瓶颈和驾驶旺季到来之际，燃料需求依旧强劲，燃料通胀仍无减弱的迹象。
不过，经通胀调整后的数据显示，当前5美元/加仑的汽油价格仍低于2008年5.5美元/加仑的最高纪录。
美国炼油行业的痛点在于炼油产能结构性短缺，从2020年4月（疫情封锁开始一个月后）到今年6月，美国炼油产能已一路下滑至1795万桶/天。
石油巨头雪佛龙公司首席执行官麦克·沃斯（MikeWirth）在接受采访时指出，美国不再新建更多的炼油厂，炼油供应日渐恶化，而现有的炼油产能又无法满足汽油和柴油的需求。
此外，目前超高的汽油价格沉重地打压了美国人的购买力，他们的平均时资还不够买7加仑的汽油。当原油价格上升至大约160美元时，汽油价格将涨到6美元/加仑，以当前美国人的平均时资31.95美元，这意味着要想为汽车加满油，就得付出更多的劳动。
这样一来，拜登政府民调支持率将大幅下降，因其未能遏制能源通胀，这将拖累美国经济增长放缓以及通胀加剧，造成经济滞涨。
另外，由于炼油产能有限，每天100万桶的战略石油储备释放计划，并没有有效地抑制油价上涨。高盛已将其原油价格目标从每桶125美元上调至140美元。
与此同时，在油价高达120美元之际，需求破坏的迹象有限。受阵亡将士纪念日影响，出行需求大增，汽油隐含需求的四周滚动平均值上升，超过了前五年同期平均值。
拜登政府试图辩称，美国应该停止抱怨，因为欧洲的情况更糟。然而，随着美国天然气价格迅速赶上英国，这样的说辞恐怕没啥信誉可言。
金融博客零对冲点评道，价格上涨将引发需求破坏，并成为石油市场主要的再平衡机制，这表明石油价格仍需要走高。
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