9月22日是世界无车日，当然，这里的“无车”并非是让大家不坐车，而是提倡环保出行，尽量选择公共交通，或者自行车、步行等绿色低碳的出行方式。
这不由得让重庆游品艾瑞君想到了故乡重庆，重庆作为中国乃至世界闻名的桥都，通过桥梁和隧道的建设，中心城区内的公共交通也比较发达了，但却多次被评选为中国十大“堵城”。
根据某平台发布的《2021年第1季度中国城市交通报告》，通勤高峰交通拥堵城市排名如下图所示，重庆以1.866的拥堵指数位列第2，仅次于北京，排名下降了一位。
除了通勤日，周末也值得关注，在周末交通拥堵排名中，重庆以1.551的拥堵指数位列第2，仅次于西安，排名上升了19位。
报告中所说的“拥堵指数”指的是在一段时间内，实际出行时间与畅通时间的比值，并且范围仅限主城区，作为交通拥堵的指标，大家可以作为一个参考。
由此看来，重庆被称为“堵城”也是情有可原，不过这也并非代表重庆在交通规划方面满盘皆输。报告显示，全国各大城市的通勤时耗前3的城市分别是北京、上海和天津，重庆紧跟其后。
就艾瑞君个人的经验来看，重庆虽然是“堵城”，但老百姓每天的通勤时间却不长，很大程度上得益于重庆公共交通的发达。目前，重庆的公共交通系统包括地铁、单轨、公交、索道、云巴、轮渡等。
其中，属于重庆轨道交通的地铁和单轨是艾瑞君平时使用最多的交通工具，目前运营里程已经突破370公里，位列全国第8；在公交车方面，重庆公交集团已开通常规公交线路800余条，公交优先车道217公里。
除此之外，很多人都不敢相信的共享单车、共享电动车，在沙坪坝区、渝北区等地势平坦的地方，也为山城人民的畅通出行添砖加瓦。
虽然和北京、上海等城市相比，重庆的公共交通建设还有一定的差距，但也是相对发达了，那么，为什么重庆还这么拥堵呢？
这就得从重庆的“硬件”说起了，重庆是一座山城，主城9区的常住人口为1034万人，总面积只有5465平方公里，因此道路十分狭窄，而且十分复杂，导致车辆通行效率较低。
再加上重庆的汽车保有量较高，根据2021年6月公布的数据，重庆汽车保有量超过500万辆，与成都同级，仅次于北京。在汽车保有量超过300万的城市当中，最拥堵的3座城市分别是西安、重庆、成都。
所以，重庆成为“堵城”，也是由多方面因素导致的，重庆也正在努力改善居民们的交通条件。自2021年3月重庆中心城区工作日高峰时段实行隧道和桥梁错峰通行以来，通勤高峰时段的通勤速度有明显提升。
2021年重庆计划建成6个高速公路项目，轨道交通和公交线路方面也在加大力度增建，相信不久的将来重庆将摘去“堵城”的标签。你们怎么看呢？欢迎留言讨论。
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