2021年9月报道除险加固工程开工
2022年 还是拆了
海河防潮闸结构型式为开敞式，共8孔闸门。闸体两岸控制楼为仿古建筑，闸东楼墙上镶嵌有朱德同志1958年亲自题写的闸名——“海河防潮闸”五个大字，气势宏伟，庄严秀丽，面貌保持依旧。
在使用功能上，由于防潮闸存在闸体严重沉降、翼墙变形、闸室抗滑稳定较差、闸门破旧等问题，给城市防洪带来严重安全隐患，已被鉴定为三类闸。
1958年11月14日，朱德委员长视察天津港时为海河防潮闸题词:“努力跃进提前完成海河建闸工程”，并亲笔题名“海河防潮闸”。
2013年海河防潮闸被天津市人民政府公布为天津市文物保护单位。
塘沽这座六十余年的跨海河闸桥被拆除，承载多代塘沽人记忆！
治理背景
天津被誉为“九河下梢”。华北地区的子牙河、大清河、永定河、南运河、北运河、白河、浑河、涞河等九大河流汇流成海河，最后流入渤海。海河是历史上闻名的灾害频发河流，海河流域洪涝、旱、碱灾害频繁发生。新中国建立后，国家非常重视海河治理。
海河下游河段原是一条受渤海湾潮汐影响的河道，每天涨落潮两次。海水涨潮时如遇上游来水不足，海水就会倒灌入河，使河水变咸。据记载，1945——1957年间，海水曾倒灌上溯到小刘庄一带，直接影响了沿河工农业生产和人民生活用水。遇汛期河水泛滥，沿河地区又难免涝灾之苦。50年代后，随着上游修库蓄水、农田灌溉以及城市用水量的增加，进入海河的淡水逐年减少，河水咸化加剧。1958年7月4日，天津市第三届人民代表大会第一次会议决定修建海河防潮闸，主要目的是实现海河水“咸淡分家”。此项工程得到国务院批准，于当月开工。
防潮闸存在的问题
随着时间的推移，海河防潮闸逐渐显露出一些弊端：一是，防潮闸的建成，完全改变了海河潮汐河流的自然性能，使其成为受闸控制的渠化河道。60年代末、70年代初，因上游来水减少，工农业用水需求增加，利用海河蓄水满足城市需要的构想被证实只能是权宜之计。二是，建闸后潮汐动力基本消失，河流动力几尽，闸下纳潮量减少，淤积加重，闸门行洪能力不足。到80年代实际行洪能力只及原设计能力的一半左右。河道因缺乏潮汐动力冲刷，沉积日益严重，1959——1970年，年均来沙量140万立方米，约120万立方米积于河床，其中下游淤积量为20万立方米。1979年与1963年相比，河床普遍淤高1至2米，有些地段高达3米以上。泥沙的严重沉积，使河床变宽，深槽变浅，纵比降变缓，加之上游修库蓄水，下游建闸打坝保水，大大降低了海河水量的调蓄能力，致使大沽沙航道和海河航道的通航功能日渐衰弱。
海河防潮闸的朱德签字已经拆除吊起，等待新的防潮闸建成后是否镶嵌让我们拭目以待
综合：塘沽信息港、滨海新区博物馆等
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