55座宇通客车价格表（宇通客车55座价格图片）

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“师傅您好，我是提加商用车的小编，这次来颐和园是想调查一下车辆的使用情况，走了一圈看到这里就数您的客车最高端了，12米的车只设了34个座，且乘客区全是真皮座椅，您应该是专门拉外团的吧。”

听了小编的话，眼前这辆宇通客车的车主李师傅笑着回答说：“没错，去年我们公司为了提高服务满意度特地采购了一批配置较为高端的车型，且全部都是宇通。这批新车不仅舒适性提升了，驾驶起来也更流畅，所以很多司机都淘汰了老车，向公司申请换新车。”

李师傅的宇通客车

12米车34座，售价70万，这是最高端的国产大巴？

李师傅是老北京人，说话和举足投步之中给人一种沉稳的感觉，聊起自己与客车的故事不紧不慢，非常客观。“不瞒你说，我开客车的时间并不短，一上手干得就是旅游包车。我们这一行都知道，车辆最多只能跑8年，所以到现在我也只驾驶过3辆客车：一辆宇通，一辆海格，还有一辆大金龙。”李师傅表示，每款车都不是同时期的产品，所以很难公平比较，例如大金龙是2000年初的车型，海格是2008年后的新车型，不同时代的产品各方面性能自然有差异，“我不可能单凭几个方面就说海格客车就比大金龙车好吧，这也太武断了。”

12米的车只设置了34个座椅

座椅豪华，且空间充沛

后背调整拉杆被放在了扶手的右侧

虽然无法给驾驶过的每辆车一个客观的评价，但李师傅表示，这些年他通过与朋友聊天，还是得知大多数司机对宇通客车更为满意。“我驾驶海格客车那会儿，身边就有一大批开宇通的朋友，有时候他们都劝我换宇通，因为那车省油，故障率低。说实话，宇通的这些优势确实挺吸引我的。”

顶部行李架的空间有点略小

2016年，李师傅终于如愿以偿地换到了眼前这辆崭新的宇通客车。据他介绍，这款型号为ZK6122HQ5Y的宇通客车办起所有的手续大约为70万元，配置较高，可以说是时下北京旅游圈内最高端的车型了。其动力系统选配了玉柴YC6L330-58型发动机，满足国五排放标准，额定功率为330马力，作为一辆12米客车的动力源可谓绰绰有余；6挡綦江变速器挡位行程十分合手，换挡操作从不拖泥带水，响应迅速。

驾驶区，波浪形的仪表台

“而且，这车动力调校得很好，平地加速很有劲儿，发动机1200r/min跑90~95km/h很轻松，跑长途一点也不费劲；它不仅平地加速性好，就是去居庸关长城也会觉得它很有干劲儿，同是12米的车，它可以比别人高一个挡位，爬坡快，还省油。”李师傅还告诉小编，目前该车已经行驶了5万5千公里，油耗基本稳定了下来，大概为22~24L/100km。

左手边的仪表台上设有智能空调系统

除了动力强劲外，这车的高端还体现在智能辅助系统和高大上的内饰方面。“这车上配置了很多智能辅助系统，像定速巡航、车身稳定系统等，最让人安心的就是它——爆胎应急安全装置(TESD)。过去，很多客车翻车事故都源于轮胎爆炸，如今有了它，车辆在行驶过程中即便发生轮胎爆炸，也能保证车辆安全行驶一段距离，为整车乘客的安全又加了一把锁。”介绍完仪表盘上的功能，李师傅又向小编展示了可以媲美飞机头等舱的豪华乘客区。

后视镜电动调节

乘客区座椅采用2+1的布局方式，座椅空间宽敞，即使身材略微臃肿的人也不会感觉到拥挤，厚实的坐垫、靠背提供了舒适的乘车环境；由于12米的客车只摆放了34个座椅，座椅的间距非常开阔，小编膝部距离前排座椅靠背有足足3拳的距离；座椅设计得也堪称豪华，左右都设有扶手，控制椅背后倾拉手被放在了扶手的右侧，乘客只需稍微用力往外拉，后背便可呈现较大的仰角，完全不会给后排乘客带来不适。地板则采用仿木纹皮革，光鲜靓丽的地面配合上棕色的真皮座椅，让乘客区更显豪华。

仪表盘

整个介绍过程中，李师傅对于这辆宇通客车的满意度简直是溢于言表，他表示自己今年已经45岁了，希望这辆车能一直保持这个状态，陪他跑到55岁，到时候等这车淘汰了他也就退休了，到时候再把车盘下来，带着家人转遍我国大好河山。

旅游包车正从低价向服务竞争转型

旅游客车行业虽然不用司机亲自买车，但每个月都得向公司上交一定的车份钱，据小编所知，车份钱的多少与车辆购置成本有很大关系。在以前的调查过程中，其他师傅都在抱怨旅游市场正在走下坡路，李师傅这时候还要选择接这样一辆高端车型，会不会给他带来较大的经营压力？

TESD爆胎应急装置

“说不在乎这点压力肯定是假话。其实，换车的时候我也有两个选择，一个是换别人交钥匙的老车，一个是换公司的新车，只是每个月需要缴纳的份钱不一样罢了。”李师傅跟小编说，当时他经过了激烈的思想斗争，因为现在旅游市场竞争如此激烈，再加上黑车捣乱，如果换新车就要比老车月均多交3000多元，无疑会增加经营成本；换老车吧，自己对车况不熟悉，而且基本是3~4年的老车，多数易损件需要更换，维保成本已经是一笔不菲的费用，如果车辆因保养不善坏在路上，损失的不仅是运费，还有自己多年在圈内苦心经营的信誉。“最后权衡下来，我觉得还是要换新车，毕竟这辆宇通客车太舒适了，对于未来的市场竞争非常有利。”

6挡变速器

“目前来看，虽然旅游包车行业还受到黑车的侵扰，但发展趋势已经非常明朗，那就是服务要不断朝着高端化升级。过去，北京这些客运公司买车都是挑最简配置，虽然不影响正常运营，但服务质量却是很差。例如，现在游客都爱拿手机拍照，即便是带着充电宝，一天下来手机的电量也不会够用。如果客车生产厂家能够在座椅上加装充电插口，那么乘客一定会非常满意的。从去年开始，像我们公司已经开始注意引进高端车型了，我估计这股转型的风向已经变了有一段时间了。”李师傅如是说。

取消了导游座椅

李师傅还跟小编表示，虽然他的车辆属于北京A客运公司，但在实际的运营中，公司是根本不管司机是否盈利的，只要按月交齐份钱即可。司机要想赚钱养家都是自发抱团，每个团队里有数十辆客车，分为豪华版和普通版，都来自北京市的各个客运公司。然后大家从队伍中选取比较有威望的人作为“带头大哥”，去跟旅行社谈合作。“带头大哥”则会根据旅行社需求挑选合适的车辆，例如普通游玩的低价团，就把普通版客车推荐给旅行社，并适当给予优惠；对于追求游玩质量的高价团，就把我这台车作为推荐主力去和其他团队PK，在同等价位下，李师傅这辆车更舒适，自然更具竞争优势，因此，这一年来他的业务也是小团体里最多的。

驾驶员座椅后侧设置了220V插座，李师傅还带来插线板，为乘客提供手机充电服务

图文：超人加

注：“百位国内卡、客车人走访”活动，是提加商用车2017年推出的卡车、客车司机专业访谈类栏目，它在于了解国内货运、客运行业人士，特别是一线卡车、客车司机的真实用车感受，挖掘并向社会展示他们的生存状况，从而引起更多的人关注卡车、客车司机，为货运、客运行业健康、有序发展提供可参考的事实依据。而在走访的过程中，被采访的每位司机所说的只是他的个人用车感受，并不代表全部，因此，访谈内容一般不建议作为您的购车建议或者参考经验，希望有购车需求的卡友还是按照个人的实际需求合理选择喜欢的车辆！