ROAD一个车联网+区块链项目。偿试为汽车创建一个基于区块链技术的全生命周期的交互互记账系统，通过ROADTOKEN协调汽车节点之间及异构链路的资源互换，汽车金融等商业运用，并充分保障用户隐私，探索并践行可行的商业模式。
该项目目前是个宏大的项目，远景不错，切入点也非常好，有区别于别的区块链+车联网项目。项目亮点核心团队和顾问团队基本都是阿里巴巴创业过的人，李彦林，王冠杰，王钢等都有阿里的任职经验，感觉这个项目和阿里巴巴有联系。
车联网是下一个万物互联的风口，车联网是工信部主导的项目。车联网所牵扯到的技术和行业壁垒非常复杂，目前为止市面上没有一个靠谱的车联网公司 。在大数据面前一般的小公司是主导不了这方面任务的，5G技术的发展能带动车联网项目的快速发展。但车联网必须有ZF出面才能完成的任务。对于区块链对车联网的影响目前有点超前，区块链对车联网的影响我目前是持否定态度。
ROAD项目如果做这方面的尝试也未尚不可。但从白皮书上看该项目路线图感觉也是个圈钱项目，开发个语音挖矿行车记录仪，做汽车后服务市场。真正的区块链+车联网相去甚远。
一个非常新的项目，一切变数非常多，所查询的资料也不全，这么的项目评级两分，不于参与。
其实看这个项目并没有新意，与以往众多车联网企业不同的是他借助区块链技术与汽车整个生命周期打造一个汽车账本式的管理，发行通证与车辆主，服务商，金融等共建商业生态。
汽车保有量的快速提升，催生了汽车后市场这个庞大的市场机会。也让很多看好这个商机的众多企业争相入局。但road项目愿景远大，寄希望于打通全产业链，共建生态，我认为其吹牛皮的嫌疑很大。
从公司官网和白皮书分析，立项前景好，定位清晰，创始人李彦林，阿里巴巴高管，曾创办了著名的互联网孵化远自由90，云电商生态城，创办了互联网按摩椅公司，三合汽配网。有丰富且成功的创业经验，整个团队也多有知名互联网企业的从业经验，并且信息公开透明。
官网披露10月21日上线ok交易所，但是进ok却没有看到其信息。而且非小号，mytoken也没有将其收录，这完全就是虚假宣传。代币总量20亿，70%生态，10%团队，10%基金会，10%早期投资者。白皮书没有明确提出私募，早期投资者信息全无。整个项目的立项，运营，规划和发展路线也没有介绍，软硬件开发，生态建设，奖励也没有细节。就连最基础的客户端数据采集的硬件也还在开发中，急急忙忙发布上线。
个人不看好这个项目有4点：
1 首先信息披露布完整，2相应软硬件产品没有开发落地。3 生态布局，产业链接没有步骤和规划。4 没有机构投资，这类项目的先驱已经很多了，road没有很好的解决这些问题，没有机构敢投钱。5 这类项目发展起来要有强大的资金支撑，要不然完全做不下去，而road哪里都看不出是个不差钱的主。所以综合评分2分，静待后续发展。此乃我一人之言，不作为投资参考。
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