车联网的概念这几年一直很火，但是没有一家做的好。其实这个行业与大数据，物联网相关，就是概念非常好，也有相应的技术，但是盈利问题没有很好的解决，市场也没有龙头企业，总体还属于群雄逐鹿的现状。
但是据专业调研数据公司的资料显示，车联网的应用市场这几年一直呈现高速发展态势，2025年预计全球将有10亿辆汽车接入车联网。市场容量足够大，没有领军品牌，而ROAD正是在这样的背景下诞生。
看项目团队，创始人李彦林，阿里高管，连续创业者，其团队有汽车后项目创始人，硬件开发产品经理，区块链开发工程师等专业人才。
代币总量20亿，其分配如下，70%生态，10%团队，10%流通，10%基金会。一开始就上线了OK交易所，而且成交非常活跃，日成交额达到了2亿多元。
该项目定位于汽车全生命周期的汽车账本，以TOKEN经济链接全生态，定位准确，团队优秀，但是目前没有任何的生态落地，也没有公布运营数据，基本上目前全部都还是停留在概念和准备阶段。而且目标过于远大，这个行业需要强大的背景和资金实力，可是该项目没有机构方，更没有体现出有这个能量。所以建议投资者多看少动。个人评测3分，后面继续观察项目的发展。
对于车联网这个概念，在互联网也有掀起了一个浪潮。然而，到底什么是车联网呢？车联网是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。ROAD尝试为汽车创建一个基于区块链技术的全生命周期的交互和记账系统，我们称之为汽车账本。
介于整个白皮书的商业模式与技术的介绍，还有线路图极其团队、市场行情的一个综合观点：
1.团队背靠INT公链，又有阿里系的高层为团队成员，看似有实力，但是车联网在国外兴起的时间比中国要早，目前中国的政策还并没有完全开放，所以商业模式并不成熟，要走很长的一段路。
2.虽然代币发行量有点大，但是代币分配合理。有销毁机制和回购机制，这点项目方格局还是可以的。ROAD在技术上有亮点的。ROAD 将采取分片处理的方式来完成数据的采集工作，ROAD 在机制上会采用 INT Chain 的 IPBFT 共识算法。现在的汽车账本APP仅仅提供驾驶辅助、违章处理、汽车养护等服务集合，是没有市场竞争力的。而ROAD是在是要构建一个针对汽车的全周期账本。不仅仅是从汽车的出厂到用户的使用数据记录，还要通过未来高效的5g网络和区块链技术来一体化智能控制。
3.ROAD在技术上借用了INT 的技术，在物联网上有一定的影响力。现状处于起步阶段，还需要实打实的技术与人力上的投入。能吸引投资机构的风投是更好的。个人建议可以关注下这项目，以后的发展还是值得期待的。
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