4月4~18日，上海市轨道交通3／4号线宝山路站接轨改造工程进行环境影响报告书批前公示。
上海轨道交通3号线线路由上海南站至江杨北路站。途经徐汇、长宁、普陀、静安区、虹口、宝山各区。线路全长约40.7km，共设车站29座；4号线线路由静安区宝山路至长宁区虹桥路成环线，其中宝山路站至虹桥路站与3号线共线运营，途经虹口、静安区、普陀、长宁、徐汇、黄浦、浦东新区、杨浦各区，线路全长约22.3km（不含共线部分），设车站17座。
随着上海市轨道交通网络不断完善，轨道交通在公共交通中的份额也随之不断提高，轨道交通客流呈现不断增长的态势，其中轨道交通3号线以及4号环线客流增长迅速，在轨道交通网络中处于较高水平。目前轨道交通3/4号线采用部分线路重合的共线运营模式，且共线段为简单接轨的形式，随着客流规模不断扩大，3/4号线在共线段的运能受到了限制，导致两线在共线段运能分配的矛盾日益突出。既有宝山路站中心里程为K18+303，站台为侧式站台，站台长150m，宽6m，3号线两股正线线间距为3.85m，4号线在车站东端简易接进，导致3/4号线整体运能受限，3号线北段长期限流，运能紧张。
4号线与3号线在宝山路站与虹桥路站的连接方式均采用简易接轨方式，进站方向均未设置安全线。4号线引入虹桥路站时，采用32.566‰上坡，引入宝山路站时，采用21.311‰下坡。由于4号线外圈接轨宝山路站无设置安全线条件，未来信号改造后，行车对数增加，安全隐患将加大。在信号更新改造完成后，宝山路站站前接轨仍为3、4号线未来主要安全风险点。为了解除安全隐患，考虑将4号线外圈宝山路站接轨点由站前接轨改为站后接轨。
上海轨道轨道交通3/4号线提质增效工程包括：信号系统更新改造工程、宝山路站接轨改造工程（本工程）、配套设施改造工程、车辆增购工程、石龙路车辆基地改扩建工程等5部分的工程内容，5个工程单独立项分别审批。本项目为其中的一项，主要是为了解决行车安全问题而进行土建改造工程，改造工程不会影响既有行车组织。但上海轨道轨道交通3/4号线提质增效工程后由于信号系统的更新改造，3/4号线的列车对数会有所增加。
本工程为宝山路站接轨改造工程，改造方案在宝山路站北侧增设一股道，长为515.577m。将北侧既有侧站台向北扩建延伸形成岛式站台，扩建后北侧岛式站台宽度约12m；改造后可实现3/4号同站台换乘。
本工程的土建工程包括宝山路站东侧、宝山路站站内和宝山路站西侧三大部分，改造项目主要为既有梁置换和桥梁新建。宝山路站西侧置换既有双线简支梁为三线异形连续梁；置换双线简支梁为连续梁；另新建137m单线简支梁。宝山路站站内新建9孔单线简支梁，共150m。宝山路站东侧三孔多线道岔连续梁、两孔单线简支梁置换；车站东侧新建两孔单线简支梁。
北侧站台西端新增一部扶梯。并对南侧站台及站厅楼扶梯进行调整，封堵原扶梯并排设置的3部楼梯，新建3部楼梯为一字排开，移动1部电梯，新增1部扶梯，新增1部2.4m宽紧急疏散用楼梯。对站厅付费区和非付费区改造。新增进出站闸机，并调整原进、出站闸机布局，由现状的左右两端进出站改为常用的左右两端进站中间出站，联通两个非付费区。两端的设备用房根据各专业要求进行改造。改建1号口、2号口的楼扶梯，新增3号口及无障碍电梯，及部分设备用房改造。同时，对屋面进行改扩建，对东西两侧出入口及北侧立面进行改造。
对相关的线路、桥梁、建筑、结构、轨道、供电、接触网、通信、信号、AFC等附属改造。
本次宝山路站接轨改造工程，对宝山路站南侧的上海铁路客技站有一定的影响。桥梁改造施工期间占用17道（存车线）作为施工场地，完成施工后，原样重新恢复股道。同时将11道改造为整备线。
本工程将根据预测结果在既有线路上设置2.5m直立式声屏障、在新建线上设置4.5m直立式或半封闭声屏障、浮置板道床。
信息来源：静安区生态局。关注@king21?，了解更多！
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