随着我国消费水平大幅提升，豪华中大型轿车市场的热度可谓持续攀升。对于该细分市场的车型而言，不仅可以满足消费者对大空间、高配置以及档次感的追求，也可以满足商务接待的需求。今天我们挑选了此前测试过的三款豪华中大型轿车，它们分别是捷尼赛思G80、北京奔驰EQE以及蔚来ET7。此次通过实用性横评，我们来看看它们在实用性方面的表现究竟孰优孰劣。
一、车内舒适性配置测试对比
捷尼赛思G80后排座椅配备了3个独立头枕，不仅全部能够支持上下调节，并且舒适度表现不错。北京奔驰EQE和蔚来ET7虽然后排同样配备了3个独立头枕，但均不支持上下调节。此外，值得夸赞的是，北京奔驰EQE后排座椅两侧头枕还提供额外柔软的绒布枕垫，大幅提升乘客舒适体验。
三款车型均配备了中央扶手箱，且全部以皮质包裹，触感不错。在灵活性方面，捷尼赛思G80和北京奔驰EQE均采用对开式设计，蔚来ET7则采用翻折式设计，不过三款车型的中央扶手箱均不支持前后、高低角度调节。需要注意的是，由于蔚来ET7中央扶手箱位置较低，不能在行车时为驾驶员手肘提供有效支撑。
主驾驶座椅及方向盘可调节范围方面，三款车型表现各有不同。其中，北京奔驰EQE在主驾驶座椅前后移动距离、方向盘角度调节以及方向盘前后调节三项测试中均取得了最佳成绩，能够很好地迎合不同身高驾驶者坐姿。相比之下，蔚来ET7方向盘角度调节范围较小，表现不及另外两款车型，可见造车新势力的造车经验与传统大厂相比还是存在一定差距。
二、USB电源接口配置测试对比
USB接口扩展方面，三款车型数量上都非常可观，其中北京奔驰EQE以5个USB接口数量拔得头筹，满足了车内每一位乘客用电所需。值得一提的是，蔚来ET7针对当下不同手机型号，分别提供了Type-A和Type-C两种接口，兼容性表现更好。
电源接口方面，除北京奔驰EQE以外，其余两款车型均配备了12V电源接口，且均位于前排，满足了人们对车载电器用电所需，提升了日常便利性。
三、车内储物空间对比
对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。
经过实测，除挎包外，其余固定物品都能合理地放置在前排明面上触手可及的储物空间内。虽然仍有固定物品未能有效放置，但作为一款中大型豪华轿车，捷尼赛思G80储物空间表现还是值得肯定的。
经实测，北京奔驰EQE全车提供了共计12个储物空间（不含杯架）。其中，前排空间表现出色，上述部分固定物品都有合适的位置摆放，操作台下部采用了掏空设计，内部可放入挎包、纸抽等稍大一些物品。前排门板容积也很可观，放入矿泉水瓶和雨伞后还有剩余空间。
经过实测，2022款蔚来ET7的前排储物空间较为充足，所有固定物品都能合理地放置前排各个储物槽内。尤其是中央通道下方的储物槽，不仅可以容纳挎包，甚至还能将雨伞以及眼镜盒等物品一并放入其中，储物能力相当可观。
后备厢空间对比：
对于三款车型的后备厢实际载物能力，我们进行了测量。三款车型的后备厢地台都比较平整，并且均针对左侧部分进行了掏空处理，从而营造出单独的储物槽。值得一提的是，只有北京奔驰EQE的后排座椅支持比例放倒，后备厢的延展性表现更出色。就数据对比而言，北京奔驰EQE后备厢内的垂直高度表现最佳，可容纳更大的物品。
四、车内视野测试对比
在安全测试环节，我们针对车辆日常使用过程中最常用到的视野范围进行了测量和比对。在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。此时测量车头与桩桶之间的距离，数值越小，则前方视野盲区越小。
经实测，捷尼赛思G80和北京奔驰EQE前方视野测试成绩均达到了同级别中上游水准，蔚来ET7处于上游水准，前方视野盲区较小。后方视野测试中，三款车型的测试成绩均处于同级别中下游水准，其中蔚来ET7后方视野更是达到了20.6m，后方视野有着较大提升空间。
在外后视镜视野范围测试环节中，北京奔驰EQE和蔚来ET7的左侧外后视镜测试成绩都非常出色，均处于同级别中上游水准。右侧外后视镜测试成绩中，三款车型的表现十分接近，均处于同级别平均水平。值得一提的是，蔚来ET7左右外后视镜均为普通镜片，但左右后视镜的视野范围却是三款车型中最为出色的，值得点赞。
五、倒车辅助配置对比
安全配置方面，参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。在前方驻车雷达测试中，蔚来ET7的雷达探测能力最强，能够提早发现障碍物。北京奔驰EQE的最近端数据与测试经验值保持一致，贴合驾驶者日常使用习惯，而蔚来ET7的实测成绩也与测试经验值非常接近，表现可圈可点。
后方驻车雷达测试中，捷尼赛思G80和北京奔驰EQE的雷达探测能力最强，而蔚来ET7的实测成绩与测试经验值保持一致，表现值得肯定。
倒车影像方面，作为豪华中大型轿车，三款车型均配备了360度全景影像，并且画质清晰、畸变情况较小。另外，三款车型的倒车影像中都提供了泊车辅助线并支持随动转向功能，非常实用。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，捷尼赛思G80、北京奔驰EQE、蔚来ET7三款车原地掉头的最小路面宽度分别为10.7m、9.18m、11.6m。其中，由于北京奔驰EQE搭载了后轮转向功能，完成掉头动作更加轻松，在测试过的同级别车型中处于领先水平。
总结：从此次实用性的对比测试来看，三款车型的表现均可圈可点，但在细节部分略有差异。其中，作为传统大厂出身的捷尼赛思G80和北京奔驰EQE，两款车型在舒适性方面更加到位，而作为造车新势力的代表，蔚来ET7在一些人性化设计方面不及另外两款车型，如方向盘调节角度、车内后方视野等。不过综合来看，三款车型也只是在一些细节方面略有瑕疵，整体表现依旧处于同级别中上游水准，综合产品实力较强。
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