查了好多资料，发现大多数人比较赞同的是并联放电有益，并联充电不行。因为偏流的原因。
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可是我们经常可以见到电池并联充电的例子啊，最常见的就是笔记本电脑的电池，都是几串几并来使用的。出问题的都是串联中的某个单元，而并联着的几个电池几乎没有单独坏。
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再比如某些柴油发动机的车，有两块12V电瓶，起动机电压是24V，串联使用。但其他电器和发电机却是12V的，所以非启动状态都是并联着的。
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我们来比较一下蓄电池出现的各种问题在串联和并联使用的状态下分别会出什么问题：
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电池问题、串联使用、并联使用、硫化，容量出现偏差、容量小的会过冲过放、会最高效率的电压均衡。单格微短路，静置时单格自放电，电池组电压微下降；
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放电时故障电池依然大电流放电；充电时整组电压无法上升到转折点，不转灯，整组发热失水大肚子静置时其余电池给故障电池微充电；放电时故障电池电流小，其余电池电流大；
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充电时故障电池电流大，发热失水大肚子，单格严重短路，静置时单格无电压，电池组电压下降；放电时电池组电压较低，只有2V左右降低，不易发现；
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充电时整组电压始终缺少2V左右，始终处于大电流横流充电，整组很快发热失水大肚子 其余电池给故障电池充电。
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充电电流为2.15/(0.005+0.015)=107A（按照12Ah电池充满电时15毫欧内阻，4只并联）电流非常大，但可以用一个20到25A的保险丝保护了吧。
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单格断路，电池组无法使用和充电，无充放电电流，容易直接发现问题。电池组正常使用，正常电池的放电电流加大，一阶段的充电电流加大，转灯时电池略微欠充。
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失水，充电不转灯，整组发热大肚子。充电不转灯，故障电池发热大肚子。
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能想到的就这么多了，大家讨论下？
再往下细想，每个单格里也是很多极板并联在一起的啊，可以说并联无处不在吧？
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